Радиоуправляемый квадрокоптер GAUI 500X

Квадрокоптер Gaui 500X это обновленная улучшенная версия модели GAUI 330X-S. Пятисотая “Гайка”, а именно так их называют пилоты, получила полностью новую, складную раму, новые моторы, регуляторы, винты. От старой модели остался только центральный блок, включающий 3х осевой гироскоп и электронику отвечающую за обороты каждого из четырех двигателей.

4 моторный мультикоптер Gaui 500X относится к моделям профессионального уровня и отлично подходит для полетов с камерой, максимальный полетный вес 2200гр, а грузоподъемность в зависимости от дополнительного оборудования, примерно 800-1400гр.

При желании вы сможете установить подвес для фото-видео камеры, подсветку для полетов в темноте, а самое главное, для данной модели вы сможете приобрести систему спутниковой навигации дающую квадрокоптеру невероятные возможности полета, а также автоматическое возвращение на точку и возвращение на точку при потере сигнала.

Рассмотрим более подробно конструкцию квадрокоптера Gaui 500X. Внешне модель выглядит качественно и прочно, сразу видно качество изготовления комплектующих. Основа рамы это 2 легкие, но прочные центральные пластины. К ним через пластиковые фиксаторы крепятся трубчатые лучи. Рама сделана таким образом, что можно без использования инструментов легко и быстро складывать и раскладывать лучи, что будет очень удобно при транспортировке в маленькой машине или в другом транспорте.

С другой стороны каждого луча устанавливается пластиковая коробка для крепления двигателя. Снизу под каждой коробкой расположена стальная опора предназначенная для взлета и посадки. Рядом с опорами расположены пластиковые крышки закрывающие винты крепления двигателя. Эти крышки могут быть заменены на комплект фирменной подсветки от Gaui.

Снизу, под центральными платами, с помощью специального хомута-липучки крепится бортовой аккумулятор. Подвес для камеры приобретается и устанавливается отдельно, вариантов есть достаточно много, какой будет использоваться на моем квадрокоптере пока не решено. При установке подвеса вам потребуются дополнительные удлинённые стойки, конечно если они не будут включены в конструкцию выбранного подвеса. Для себя я изготовил и установил удлиненные стойки взамен стандартных, причём сделал их из достаточно мягкого материала. Такие опоры легко выдерживают плавное приземление даже с большим полетным весом, но при этом сминаются в сторону при ударе в случае неудачной посадки. Это оберегает раму от чрезмерных нагрузок, при этом выравнивание стоек занимает 30 секунд.

Важная особенность данной модели это наличие в комплекте поставки защитной рамки. Её установка не является обязательной, но крайне желательна при первых полетах, т.к. она не только защищает вас от повреждения лопастями квадрокоптера (например если вы не справитесь с управлением и полетите на себя), но и защищает лопасти от повреждения. Рамка легко и быстро собирается-разбирается и устанавливается на пластиковые выступы по краям лучей. При неудачных приземлениях эти выступы часто отламываются, но их легко можно заменить на самодельные крепления.

Сборка квадрокоптера Gaui 500X не вызовет затруднений даже у новичка, конструкция простая и продуманная. Иллюстрированная инструкция идущая в наборе подробно описывает каждый этап сборки. Все комплектующие разложены по отдельным пакетикам, вы легко поймете что и куда нужно устанавливать. Вся сборка осуществляется с помощью одного инструмента идущего в комплекте с моделью. Это двухсторонний шестигранный ключ с ручкой как у обычной отвертки. При приобретении бортового аккумулятора учитывайте тип силового разъема, возможно вам придется его перепаивать или ставить переходник. При протягивании и подключении проводов будьте осторожны, внутренние края рамы достаточно легко могут порезать изоляцию проводов при неосторожном обращении.

Подвесы для камер бывают нескольких видов, начиная от самых простых механических креплений, до самых сложных 3 осевых подвесов с возможностью управления поворотом с пульта, а также возможностью автоматического выравнивания в полете.

Полеты на квадрокоптере Gaui 500X с одной стороны достаточно легки благодаря отличной управляемости и стабильности, с другой стороны сложны из-за больших возможностей и высокой мощности двигателей. Использовать данную модель в качестве первой не рекомендуется, слишком велика вероятность серьезного падения, а это практически всегда приводит к поломке, как минимум лопастей. Поэтому для начала стоит потренироваться на более легкой, а главное более прочной модели.

Если у вас нет опыта полетов на мультикоптерах, то для первых полетов обязательно выбирайте большую ровную, желательно не асфальтированную площадку без деревьев, строений и проходящих мимо людей. Полеты начинайте в безветренную погоду, а если небольшой ветер всё же есть, держите модель против ветра и обязательно во время первых полетов держите коптер задней стороной к себе.

Достаточно распространенные причины падений это слишком крутое закладывание квадрокопретра, когда он просто встает вертикально и падает вниз, а также потеря контроля над положением модели в воздухе. Если вы потеряете где у модели перед, то не сможете правильно им управлять, что скорее всего приведет к падению.

Получив достаточный опыт вы легко сможете летать даже в сильный ветер, а также осуществлять красивые фото и видеосъемки с воздуха.

Внимание! Для полёта без дополнительной весовой нагрузки можно использовать LiPo батареи 2S 1400мАч~2000мАч. При превышении общего веса модели более 900 гр. рекомендуется использовать 3-х баночные LiPo батареи.

Для подбора аккумуляторов используйте таблицу:

Комплект и дополнительное шасси.

Все в коробке.

Каркас изготовлен из стекловолокна серовато-черного цвета толщиной 1 мм.

Зажимы внутренней стрелы на месте.

внешние зажимы стрелы на месте, а также элементы жесткости рамы.

Средняя рама готова.

Крепления двигателя.

Скрутили вместе.

Я буду использовать Т-моторы на этом квадроцикле. Я использую модель 2216 800KV.

Подходит хорошо.

Идеальное совпадение.

Все моторы закручены.

Стрелы вставлены и зажаты.

Руки на месте.

ESC скоро закончат

После пробного полета 500X я подумал, что он немного «маленький», на мой вкус. Поэтому я решил растянуть его, используя 22-миллиметровые хвостовые балки вертолета.